14. 柴油機機油壓力不足或無壓力

(1) 故障現(xiàn)象。柴油機正常運行時機油壓力一般為0.25?0.5MPa (詳見隨機使用說明書)。若機油壓力低于規(guī)定的范圍或壓力表無壓力顯示，則應判斷為故障。

(2) 原因分析。機油壓力不足或無壓力主要是由于機油量不足、機油粘度太低及泄漏嚴重等引起的。

① 機油壓力調節(jié)閥壓力調整得過低，調節(jié)彈簧彈力不足或損壞。

② 油底殼內機油油面太低，機油管接頭松脫或破裂而漏油。

③ 機油粘度太低，或因漏入柴油、水使機油稀釋。

④ 機油冷卻器或機油濾清器堵塞，機油泵集濾器或吸油管堵塞。

⑤ 柴油機各潤滑部位配合間隙過大，漏油嚴重。

⑥ 機油泵齒輪磨損嚴重或裝配不符合要求，使?jié)櫥到y(tǒng)中機油供應不足。

(3) 處理方法

① 調整壓力調節(jié)閥，如調節(jié)彈簧損壞應更換。

② 若上述調整后壓力仍達不到要求，應先檢査油底殼內機油足否太少，機油管接頭是否松脫或破裂。

③ 對照機外正常機油檢查油底殼內機油粘度有否變化，若機油稀釋，則應檢査漏入柴油或水的原因。漏水多是機油冷卻器冷卻管破裂引起的，應及時修理或更換機油冷卻器。機油中漏入柴油，可能是氣缸或活塞環(huán)磨損嚴重，使噴人燃燒室的柴油漏入曲軸箱中，這時應更換活塞環(huán)或氣缸套；也可能由于噴油泵噴油過多、噴油器滴油、噴油壓力過低，使未完全燃燒的柴油漏入機油中。

④ 如果機油冷卻器或機油粗濾器堵塞應予以疏通，并清洗集濾器和吸油管。

⑤ 檢査機油潤滑部位的配合間隙，如間隙過大應及時更換已損壞的零件，并調整至符合要求，保證配合良好不泄漏。

⑥ 如經上述檢查后，機油壓力仍較低，則應檢査機油泵是否損壞，如齒輪磨損嚴重或裝配不符合要求，應更換齒輪或重新裝配。

15. 柴油機機油壓力過高

(1) 故障現(xiàn)象。機油壓力表讀數(shù)超過規(guī)定數(shù)值，同時柴油機功率降低。

(2) 原因分析

① 機油粘度過高，牌號不對。

② 機油主油道不暢通或堵塞。

③ 機油壓力調節(jié)閥調整不當。

④ 主軸軸承或連桿軸瓦的間隙過小。

(3) 處理方法

① 先用機油尺從曲軸箱內蘸出機油，用手槎揉，檢查機油是否過稠.過稠應換用符合規(guī)定的機油。

② 卸下機油濾清器，檢査濾芯是否過臟堵塞，如有堵塞應進行清洗或更換。如油道堵塞，應及時疏通。

③ 若是機油壓力調節(jié)閥壓力調整不當，應將壓力調整至規(guī)定值?

④ 若主軸承或連桿軸瓦的間隙過小，可在瓦口增加墊片以增大間隙，或更換軸瓦使間隙符合要求。

16. 柴油機機油消耗量大

(1) 故障現(xiàn)象。用機油尺檢查機油時，發(fā)現(xiàn)機油消耗量增多(機油減少)，或發(fā)現(xiàn)機油突然減少。

(2) 原因分析。機油消耗量大通常是由于漏油嚴重引起的。

① 活塞、活塞環(huán)與氣缸套磨損嚴重，使機油大量竄人燃燒室內燒掉或從排氣管排出。

② 管路接頭及其他部位漏油嚴重。

(3) 處理方法

① 柴油機運轉時，從排氣管排出大量藍白色煙，機油加油口有油煙冒出，此現(xiàn)象說明活塞、活塞環(huán)與氣缸套磨損嚴重，機油大量竄入燃燒室內，應及時更換活塞環(huán)或氣缸套。

② 若有機油從飛輪邊緣甩出或從油底殼后端向外滴出，應停機后用破布將曲軸后軸承蓋 或油底殼后端擦干凈，然后開機并仔細觀察，如從曲軸軸頸處向外流油，為曲軸后油封漏油；從油底殼后端向外流油，為油底殼與曲軸箱密封不嚴或連接螺釘松動所致；凸輪軸后端蓋密封不嚴漏油，在凸輪軸后端蓋處的曲軸上端由缸體向下流油；機油從曲軸皮帶輪甩出， 說明正時齒輪室蓋油封磨損、損壞或裝置不當而漏油；其他各襯墊或管子接頭松動、破裂等而漏油，從外表可以看出有漏油的油跡。應檢査油封、襯墊等是否破裂，各連接處螺釘或管 接頭是否松動等。

17. 起動機不能轉動

(1) 故障現(xiàn)象。發(fā)電機組的電起動鑰匙轉到起動位置，起動按鈕已按下，起動電動機不能轉動，柴油機未能起動。

（2）原因分析

① 電起動系統(tǒng)連接線，如電起動鑰匙、起動開關、電磁開關、起動電動機及蓄電池等相 互之間的連接線，接觸不良，甚至斷線，起動電動機定、轉子繞組無電流通過，起動電動機不能轉動。

② 電磁開關接觸不良。電磁汗關觸頭吸合時通過觸頭的電流很大，如果觸頭接觸不良或 電磁開關線圈失電、開關內使觸頭退回的彈簧拉力不足，都會使觸頭燒蝕，導致電磁開關的動觸頭和靜觸頭接觸不良甚至無接觸，起動電動機未通過電流而不能轉動。

③ 電刷接觸不良。起動電動機是一種直流串激式電動機，在換向器上均布有電刷。當電刷與換向器接觸不良，或電刷被卡在刷握內，電起動系統(tǒng)電路不通電，起動電動機不能轉動。

④ 起動電動機繞組短路。定子繞組短路時未能建立磁場或磁場削弱.電樞繞組短路時未 能產生電動力或電動力不足，都不能使起動電動機轉動。

⑤ 蓄電池放電過度或充電不足，使起動電動機得不到足夠的直流電壓而不能轉動。

(3) 處理方法

① 用萬用表檢查各段連接線，對斷線處予以接通。同時檢査各接點接觸情況，對接觸不良的應用砂布擦凈后再連接。對連接螺栓松動的，應予以擰緊。

② 檢查電磁開關接觸情況，觸點燒蝕的應用砂布砂磨，彈簧拉力不足的應更換彈簧。

③ 若電刷與換向器接觸面太小引起它們接觸不良，則應重新研磨電刷圓弧面，使其與換向器的接觸面不少于電刷橫截面的75%。電刷被卡在刷握的，應用砂布擦凈刷握內壁。若電刷與刷握配合過緊，可適當磨小電刷側面尺寸，使電刷在刷握內能上下滑動。

④ 按繞組短路檢査法査找起動電動機定子和電樞繞組短路點，修復短路點，無法修復的應換新繞組，并進行浸絕緣漆、烘干處理。不具備條件時，應換上同型號、規(guī)格的起動電動機。

⑤ 發(fā)電機組起動時，蓄電池電壓大幅度下降，均表明蓄電池充電不足，應換已充足電的蓄電池，或對原蓄電池充電后再使用。

18. 起動機空轉正常，但無力起動柴油機

(1) 故障現(xiàn)象。按下起動開關，起動機轉得很慢且無力，起動不了柴油機。

(2) 原因分析。起動機空轉正常，但無力起動柴油機，主要是由蓄電池電壓不足和起動機內部故障等引起的。

① 蓄電池充電不足或接頭松動，樁頭(接線柱） 太臟。

② 起動電動機開關觸點燒蝕，接觸不良。

③ 起動機故障。主要有軸承間隙過緊或過松；電樞軸彎曲而刮碰磁極；整流子燒蝕嚴重、失圓或油污太多；電刷磨損嚴重，彈簧過軟；磁極線圈或電樞線圈有短路處；柴油機搭鐵不良；柴油機溫度過高或過低等，引起轉動阻力過大，

(3) 處理方法

① 先檢査蓄電池電壓是否正常，若電壓不正常應充電或換用電壓正常的蓄電池。檢査蓄電池連接導線接頭是否松動、樁頭是否過臟，如接頭松動應擰緊，樁頭過臟應清潔或去除氧化物，以保證接觸良好。樁頭接觸不好，按下起動開關時，用手觸摸其導線，會有過熱的感覺。

② 經以上處理，若起動機轉動仍無力，可用螺絲刀將起動開關接線柱接通，若起動機轉動有力，應檢査開關觸點是否燒蝕而導電不良，若觸點燒蝕應更換。

③ 經過上面檢査，起動機仍轉動無力，則故障在起動機內部，應分解檢査，并進行有針對性的處理。

19. 起動機空轉

(1) 故障現(xiàn)象。按下起動開關時，只聽到起動機旋轉聲，但柴油機曲軸不動，即起動傳動裝置不能把起動電動機電樞轉矩傳到柴油機飛輪齒圈。

(2) 原因分析

① 蓄電池電壓過低，使進人起動電動機的電流不足以使電樞移動到嚙合位罝。

② 電磁開關拉桿調整過長，使撥叉行程縮短，不能把起動齒輪推到嚙合位置。

③ 起動齒輪或飛輪齒圈齒磨損嚴重或損壞。

④ 起動齒輪與飛輪齒圈端面間隙過大，起動機與柴油機飛輪中心線不平行，使齒輪無法嚙合。

⑤ 開關觸點接觸時間調整不當。

⑥ 摩擦離合器打滑或減震彈簧損壞。

(3) 處理方法

① 檢査蓄電池電壓是否正常，若不正常應充電或換用電壓正常的蓄電池。

② 若電磁開關拉桿調整過長引起起動機空轉，應調整拉桿至符合要求。

③ 起動齒輪、齒圈齒磨損嚴電或損壞時應更換。

④ 起動齒輪與飛輪齒圈端面間隙應調整至符合要求，并使起動機與飛輪中心線平行，以 保證嚙合良好。

⑤ 若按下起動開關，在撥叉使起動齒輪到達飛輪齒圈之前，開關觸點就已接觸通電，說明通電過早?？蓪⑵饎訖C撥叉上的頂桿鎖緊螺帽松開，將頂桿退回少許再試，直到合適 為止。

⑥ 摩擦離合器因使用時間過久，磨損嚴重引起打滑，應換上新摩擦片。減震彈簧損壞時應更換。

20.起動機齒輪不能與飛輪齒圈嚙合

(1) 故障現(xiàn)象。起動時起動機齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，同時發(fā)出強烈的打齒聲。

(2) 原因分析

① 起動開關觸點調整不當。

② 起動齒輪或飛輪齒圈牙齒磨損嚴重或損壞。

③ 起動齒輪與飛輪齒圈端面間隙過大，起動機與飛輪中心線不平，使齒輪嚙合不良。

(3) 處理方法

① 將撥叉上的頂桿鎖緊螺帽松開，將頂桿退回少許檢試，直到觸點接觸合適為止。

② 起動齒輪、飛輪齒圈牙齒磨損嚴重或損壞時，應及時更換起動齒輪或飛輪齒圈。

③ 起動齒輪與飛輪齒圈端面間隙過大時，應調整至符合要求。起動機與飛輪中心線不平行時，可通過調整使其平行，以保證嚙合良好。

21.發(fā)電機組運行中不能對蓄電池充電

(1) 故障現(xiàn)象。發(fā)電機組在運行過程中，充電電流表指示為0,用萬用表直流電壓擋檢測蓄電池正、負極，端電壓低于蓄電池的工作電壓。停機后再起動，柴油機不能起動。

(2) 原因分析

① 三角皮帶磨損或張緊力不足。機組運行時，充電發(fā)電機由軸端的三角皮帶輪通過三角皮帶帶動而旋轉發(fā)電，皮帶磨損或張緊力不足時，則充電發(fā)電機轉速不夠，發(fā)出的電壓太低，當電壓低于蓄電池電壓時，就不能對蓄電池充電。

② 充電發(fā)電機是一臺磁場在定子、感應電壓在電樞的轉樞式三相發(fā)電機，三相交流電經三相整流橋全波整流后為蓄電池充電。若整流二極管擊穿，定子磁場繞組或電樞繞組斷路、短路，充電發(fā)電機就發(fā)不出電或電壓極低，不能對蓄電池進行充電。

③ 充電電路斷線，使充電發(fā)電機發(fā)出的電不能輸給蓄電池。

(3) 處理方法

① 停機，檢查三角皮帶的松緊程度，若太松，適當拉開充電發(fā)電機與柴油機軸端皮帶輪的距離，使皮帶有足夠的張緊力。若三角皮帶損壞，應更換。

② 用萬用表逐個檢査整流二極管的正、負極，若全通或全斷.表明該二極管已損壞，應換上同型號、規(guī)格的元件。檢査充電發(fā)電機定子磁極繞組和電樞繞組，斷路的予以接通，短路的應修理，不能修理的應更換繞組或更換充電發(fā)電機。

③ 用萬用表逐段檢査充電回路的通或斷，對斷線處予以接通。

22. 蓄電池充電電流不穩(wěn)定

(1) 故障現(xiàn)象。柴油機達額定轉速時，充電電流表指針不穩(wěn)定，電流指示值忽大忽小。

(2) 故障原因

① 充電發(fā)電機電刷臟污或電刷壓力不足，電刷與集電環(huán)接觸不良，時而接觸好時而接觸不好，輸出電壓忽高忽低。

② 整流二極管壓裝處松動，引起整流二極管時而導通良好時而導通不良，輸出電壓忽高忽低。

③ 充電發(fā)電機傳動皮帶松動、打滑，充電發(fā)電機轉速不穩(wěn)，導致輸出電壓忽高忽低。

④ 充電發(fā)電機調節(jié)器觸頭接觸不良，調節(jié)器輸出電壓不能保持在規(guī)定范圍內，使輸出電壓不穩(wěn)。

(3) 處理方法

① 用酒精或汽油擦洗集電環(huán)與電刷接觸面污物；若電刷上的彈黃壓力太小，應換上壓力足夠大的彈簧，保持電刷與集電環(huán)接觸良好，使充電發(fā)電機組輸出電壓穩(wěn)定。

② 用萬用表檢査整流二極管的正、反向電阻，若萬用表指示的電阻值不穩(wěn)定，表明該二極管內部接觸不良，應換上同型號、規(guī)格的元件。

③ 應調整安裝充電發(fā)電機的支架位使皮帶松緊度適中，使充電發(fā)電機轉速穩(wěn)定。

④ 檢査調節(jié)器觸頭是否臟污，臟污應擦洗干凈。檢查調節(jié)器觸頭是否燒毛，若燒毛應予修平，使之接觸良好。檢查各動、靜觸頭的間隙是否太大，若太大應適當調小。

23. 充電發(fā)電機對蓄電池充電電流太大

(1) 故障現(xiàn)象。機組在運行中充電電流表指示值太大，持續(xù)的大電流充電時，蓄電池因電解液溫度過高而失效。

(2) 原因分析

① 機組轉速太高，充電發(fā)電機電壓太高，導致充電電流太大。

② 電壓調節(jié)器故障.當充電發(fā)電機輸出電壓超過規(guī)定值時，不能對充電發(fā)電機輸出電壓 進行調節(jié)，充電發(fā)電機持續(xù)輸出高電壓，使充電電流降不下來。

(3) 處理方法

① 降低機組轉速至額定值，使充電發(fā)電機輸出電壓降至規(guī)定值范圍。

② 用萬用表檢査電壓調節(jié)器回路各段有否斷線，線圈有否匝間短路，斷路的予以接通，匝間短路的應修復或換上新線圈。檢查電壓調節(jié)器的動觸頭與定觸頭有否燒毛，燒毛的予以修復。