2.2.1現(xiàn)象 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特征。軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變化；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲隨負(fù)荷增加而加??；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又能立即出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。  
    2.2.2原因(1)連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷；(2)連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；(3)連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大；(4)機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。  
    2.2.3診斷方法  
    (1)變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大節(jié)氣門進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合逐缸斷火法和在加機(jī)油口處聽診等方法反復(fù)進(jìn)行。響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴(yán)重時(shí)在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到，甚至在怠速時(shí)也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。  
    (2)斷火試驗(yàn)。在怠速、中速和高速情況下，逐缸反復(fù)進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲明顯減弱 或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)，則可斷定為該缸連桿軸承響。  
    (3)聽診。如用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿觸在機(jī)體上聽診，往往不易聽清楚。但在加機(jī)油口處直接傾聽，可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。  
    (4)檢查機(jī)油壓力。診斷中要注意檢查機(jī)油壓力。如果響聲嚴(yán)重，又伴隨有機(jī)油壓力低，這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。  
    (5)柴油機(jī)連桿軸承響的診斷。與汽油相比，柴油機(jī)連桿軸承的響聲比較鈍重，診斷時(shí)只有避開著火敲擊聲的干擾，才能聽得清楚。如果隨著供油拉桿行程的加大，響聲逐漸增強(qiáng)，并在迅速收回供油拉桿，趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速之際，能明顯聽到堅(jiān)實(shí)的“哐、哐、哐”的敲擊聲，即可初步斷定為連桿軸承響。   
    此外，也可在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)作抖動(dòng)供油拉桿試驗(yàn)，如這時(shí)出現(xiàn)堅(jiān)實(shí)有力的敲擊聲，說明是連桿軸承響。診斷時(shí)可結(jié)合從加機(jī)油口處聽診、檢查機(jī)油壓力和做單缸斷油試驗(yàn)等方法進(jìn)行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失，復(fù)油后響聲又具極積炭較厚，說明燃燒室積炭嚴(yán)重。這不僅引起突爆或早燃，而且提高了壓縮比，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，故障在此。  
    (6)如燃燒室內(nèi)積炭較少，車輛在冬季行駛不長(zhǎng)時(shí)間后即發(fā)生過熱現(xiàn)象，可檢查散熱器下部至水泵的通水管是否凍結(jié)。用手觸試散熱器上部感到很燙，觸試下部感到冰涼，用手捏下部通水軟管時(shí)又硬又涼，說明該軟管凍結(jié)，冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。  
    (7)如果不在冬季，或者散熱器下部通水管未凍結(jié)，可檢查水泵的泵水效能。檢查時(shí)用手握住發(fā)動(dòng)機(jī)頂部至散熱器的通水軟管，然后由怠速加速到某一高速，如感到通水軟管內(nèi)水的流速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快，說明水泵工作正常；反之，說明水泵泵水效能喪失或欠佳。如水泵工作正常，再檢查節(jié)溫器的工作效能。用手觸試發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和小循環(huán)通水管，感到溫差不大，且很燙；觸試缸蓋至散熱器的通水軟管和散熱器上部感到不燙；觸試散熱器下部及下部通  
    水軟管感到溫度很低。這說明節(jié)溫器大循環(huán)閥門打不開，造成冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。 如節(jié)溫器工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是冷卻系內(nèi)部的銹污、水垢沉積太厚，嚴(yán)重影響了散熱能力，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。  
    (8)車輛超載或長(zhǎng)時(shí)間用低速檔行駛，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，是使用不當(dāng)造成的，恢復(fù)正確的使用方法，過熱現(xiàn)象自然會(huì)消失。  
    2.3活塞銷響  
    2.3.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)油門時(shí)，可聽到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象兩個(gè)鋼球相碰的的聲音。響聲嚴(yán)重時(shí)隨轉(zhuǎn)速的升高響聲增大，但機(jī)油壓力不降低。單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失，復(fù)火瞬間，響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲。  
    2.3.2原因(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠?！　?nbsp; 
    2.3.3診斷方法(1)抖動(dòng)節(jié)氣門試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖油門，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。每抖一次節(jié)氣門，如能聽到清脆而連貫的”嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷響。(2)斷火試驗(yàn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上，松開高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲，則可斷定為此缸活塞銷響。如果響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，此時(shí)在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn)，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是由于配合間隙增大到了很大程度的緣故。以上兩種方法如能配合使用，響聲會(huì)被聽得更清楚。  
    (3)聽診。在微抖油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下，用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿觸在發(fā)響汽缸的上部或氣缸蓋上，可聽到清脆的響聲。打開加機(jī)油口，也能清楚地聽到這一響聲。  
    2.4活塞敲缸響  
    2.4.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的”嗒、嗒、嗒”的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種異響便會(huì)減弱或消失。該響聲冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)減弱或消失；單缸斷火，響聲減弱或消失；響聲嚴(yán)重時(shí)，負(fù)荷愈大響聲也愈大，但機(jī)油壓力不降低。  
    2.4.2原因(1)活塞與氣缸壁配合間障太小；(2)活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差。  
    2.4.3診斷方法  
    (1)在不同水溫下診斷。敲缸響的特點(diǎn)是冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)減弱或消失，因此，應(yīng)先在冷車時(shí)診。若冷車時(shí)有敲擊聲，熱車響聲消失，說明是活塞敲擊響，且故障尚輕，車輛可繼續(xù)運(yùn)行；若發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后響聲雖有減弱，但仍較明顯，特別是大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)聽得非常清楚，說明響聲嚴(yán)重，應(yīng)停駛檢修。  
    (2)斷火試驗(yàn)。把發(fā)動(dòng)機(jī)置于敲擊聲最明顯的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，松開高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲減弱或消失，則為該缸敲缸響。  
    (3)加機(jī)油確診。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油，并用手搖把或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失，過一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞敲缸響。  
    (4)聽診。將聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿觸在機(jī)體上部的兩側(cè)進(jìn)行聽診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有振動(dòng)，再結(jié)合斷火試驗(yàn)，即可確定出發(fā)響的汽缸來。有時(shí)聽診還可診斷出發(fā)響的原因 來，如聽到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時(shí)，一般是汽缸與活塞間隙太大造成的；如聽到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時(shí)，則有可能是汽缸壁潤(rùn)滑不良造成的。