由于各地區(qū)天然氣成份不同，將會影響發(fā)動機(jī)的性能，因此，當(dāng)用戶將柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢后，通過制造廠，由廠方派人去現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)，對機(jī)器作適當(dāng)調(diào)整，使其達(dá)到性能要求，確保安全使用。
    一、氣門間隙的調(diào)整當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行250小時后，或在拆檢氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)等有關(guān)零部件時，都必須檢查并調(diào)整氣門間隙。
    氣門間隙的調(diào)整方法請參照190系列柴油機(jī)使用維護(hù)說明書。
    冷機(jī)狀態(tài)氣門間隙為：
    進(jìn)氣門：0. 45mm
    排氣門：0. 60mm
    在調(diào)整氣門間隙時，應(yīng)檢查配氣相位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
    二、天然氣——空氣壓差調(diào)整
    打開天然氣閥門'使壓力調(diào)節(jié)閥前管系充滿天然氣，拆下背帽3用螺絲刀調(diào)整調(diào)節(jié)螺母4的位置，同時觀察u形壓差計的壓差變化，擰緊螺母’則壓差增大，擰松則壓差減少，當(dāng)壓差調(diào)整適當(dāng)后，重新擰緊背帽。壓差應(yīng)按天然氣熱值選取。
    三、點火提前角的調(diào)整
    裝好磁電機(jī)后，這時已近似的設(shè)定了點火提前角，為精確的確定點火提前角，可用拖動法。
    方法為：上止點指針對準(zhǔn)第一缸壓縮終點的飛輪刻度“o”，飛輪上o刻度前后各約600范圍內(nèi)貼上示波紙，并在紙上標(biāo)注和飛輪刻度同樣的度數(shù)，把加長的第～缸高壓電纜，其一端插入點火線圈輸出端，另一端則放在飛輪指針的尖端處，外露的電線與示波器紙距離約2-4mm，然后使用起動馬達(dá)拖動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，這時高壓電纜外露的電線與示波器紙之間出現(xiàn)火花，并把示波器紙擊穿，停止起動馬達(dá)后，取下示波器紙，按火花擊穿位置，即可確定點火提前角，如發(fā)現(xiàn)點火提前角與規(guī)定值不符，其調(diào)整方法與第五章第一節(jié)相同。重復(fù)檢查點火提前角，直至調(diào)整到規(guī)定值。在進(jìn)行上述拖動法檢查點火提前角時，應(yīng)關(guān)閉天然氣閥門及點火開關(guān)，保證發(fā)動機(jī)在起動馬達(dá)拖動時不著火運(yùn)轉(zhuǎn)。
    四、空燃比的調(diào)整
    不同的天然氣成份，有其相應(yīng)的最佳空燃比。因此用戶在柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)首次使用前，可通過廠方，派人根據(jù)當(dāng)?shù)靥烊粴獬煞葸M(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試。

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